Türk yapımı, SU ile çalışan otomobil!
20 Şubat 2008 - Teknoloji Blog
Kategori: Otomotiv
Bu otomobil ne benzinle ne de motorinle çalışıyor. Onun marşa basması için tek isteği biraz su…
Sakarya Üniversitesi (SAÜ) İleri Teknolojiler Uygulama Topluluğu (SAİTEM) hidrojen yakıtlı araç üretti. Söz konusu otomobil Fransa’da yarışmaya ktılacak.
Proje Başdanışmanı Yrd. Doç. Dr. Ahmet Özel, ”SAHİMO” adını verdikleri hidrojen yakıtlı araçla 22-24 Mayısta Fransa’da düzenlenecek Shell Eco Marathon yarışına katılacaklarını bildirdi. Eco Marathon yarışlarına katılacak araçlar için belirli standart getirildiğini ifade eden Özel, şunları söyledi:”Yarışmaya katılacak aracımız hidrojen gazını elektrik enerjisine dönüştüren motorla çalışıyor. Bunlar geleceğin arabaları. Doğayı kirletmiyor, bunun yerine ortaya su buharı çıkıyor. 10 yıl içinde fosil yakıtlar yerine alternatif enerji kullanan araçlar yollarda olacak. Şu anda yarışlar da bunun için yapılıyor. Araçlar için bazı standartlar getirildi.
Yarışa katılacak araçlar tamamen günümüzdeki araçlara benzetilmek zorunda. Organizatörler araçların günümüzün otomobillerine benzemesi için çalışıyor. Örneğin, aracın kumandası günümüz otomobillerindeki gibi direksiyonla yapılacak, aracın bagaj kapısı olacak, vs. Yarışlar iki ay kaldı ve hidrojen enerjili aracımızı yarışa yetiştirmek için çalışıyoruz. Şu anda aracın Gebze’de şasisi karbon fiber yapılmakta. ”
DÜNYA ŞU ANDA, HİDROJENİ DEPOLAMA TEKNİKLERİ ÜZERİNDE ÇALIŞIYOR
Hidrojenin temiz ve çevreci bir enerji olduğunu kaydeden Özel, ”Bilindiği üzere hidrojen yanıcı bir gaz. Dünya hidrojeni depolama teknikleri üzerinde çalışıyor. Yani gaz olarak değil de katı yakıt olarak depolamaya çalışıyor. Bu noktada da bor madeni öne çıkıyor. Hidrojen katı yakıt olarak bor tuzu halinde depolanıyor. Suyla karıştırdığınız zaman ortaya çıkan hidrojen ile de araçlar hareket ediyor” dedi.
Türkiye’nin dünya bor rezervinin yüzde 75′ine sahip olduğunu belirten Özel, ‘‘Depolama sorunları aşıldığında bu tür araçları yollarda yaygın bir şekilde görebileceğiz. Hidrojen enerjili araçlardaki verim yüzde 44′ler civarında, fosil yakıtlı araçlarda ise yüzde 70′ler civarında. Hidrojen enerjili araçların verimi yüzde 70′lere çıktığında bu tür araçlar daha da kullanılabilir hale gelecek” diye konuştu.
Araştırmacıların alternatif yakıt olarak elektrik enerjisini değerlendirme nedeninin, elektriğin çevreci ve kolay depolanabilmesinden kaynaklandığını bildiren Özel, OTOKAR’ın da hibrid araçlar konusunda önemli çalışmaları olduğunu söyledi. Özel, SAGUAR adını verdikleri aracı test ettiklerini ve 115 kilometre hıza ulaştıklarını da sözlerine ekledi.
SAHİMO Resmi Sitesinden Alıntı
Hidrojen enerjili araç olan SAHIMO, Sakarya Üniversitesi İleri Teknolojiler Uygulama Topluluğu (SAITEM)’nun yeni projesidir.
Yapılacak bu araç ile TUBİTAK’ın bu sene Türkiye’de ve Dünya’da ilk defa bir pist alanında düzenleyeceği yarışın yanında
yurtdışındaki değişik kategorilerdeki yarışlara da katılacaktır.
Araç yakıt olarak çevreye tamamiyle zararsız hidrojen gazını kullanacak. Havaya egzos dumanı yerine su buharı atacak.
Önümüzdeki yıllarda Dünyanın şu an kullandığımız enerji kaynakları tükenecektir. Yakın gelecekte Dünya yollarında petrol ürünleriyle çalışan araçlar yerine güneş ve hidrojen enerjileriyle çalışan araçlar dolaşacak. SAHIMO bu yeni nesil araçlar zincirinin ilk halkalarından biri olacak.
Hidrojen Enerjisi Hakkında Genel Bilgiler
Hidrojen; renksiz, kokusuz havadan 14.4 kat daha hafif ve zehirsiz bir gazdır. Dünyanın giderek artan
enerji gereksinimini çevreyi kirletmeden ve sürdürülebilir olarak sağlayabilecek en ileri
teknolojinin hidrojen enerji sistemi olduğu bugün bütün bilim adamlarınca kabul edilmektedir.
Elektriğe 20. yüzyılın enerji taşıyıcısı, hidrojene 21. yüzyılın enerji taşıyıcısı diyen çevreler vardır
Hidrojen Yakıtı
Hidrojen içten yanmalı motorlarda doğrudan kullanımının yanı sıra katalitik yüzeylerde alevsiz yanmaya da uygun bir yakıttır. Ancak dünyadaki gelişim hidrojeninin yakıt olarak kullanıldığı yakıt pili teknolojisi doğrultusundadır.
1950′lerin sonlarında, NASA tarafından uzay çalışmalarında kullanılmaya başlayan yakıt pilleri, son yıllarda özellikle ulaştırma sektörü başta olmak üzere sanayi ve hizmet sektörlerinde başarı ile kullanıma sunulmuştur. Yakıt pilleri, taşınabilir bilgisayarlar, cep telefonları gibi mobil uygulamalar için kullanılabildiği gibi elektrik santralleri için de uygun güç sağlayıcılardır. Yüksek verimlilikleri ve düşük emisyonları nedeniyle, ulaşım sektöründe de geniş kullanım alanı bulmuşlardır
Derlemedir
Ziyaretçi Yorumları
Yorumunuzu Yazınız
Kategoriler
su ile calışan şeklinde yazılmış haberde ancak hidrojen ile calışıyor bu araba yanlışlık olmuş
bu araç hidrojeni oksijenle birleştirip egzozundan su çıkarıyor. bu yüzden su ile çalışan araba da diyorlar… ama yusufun dediği gibi ana yakıt maddesi hidrojen. nasa nın uzay mekiklerinin elektrik sistemleri de bu araba ile aynı mantıkla çalışıyor bildiğim kadarıyla. helal olsun sakarya.
Hidrojen gazını elektirik enerjisine dönüştürmek mantıklı gelmiyor çünkü hidrojen gazının taşıma ve depolama maliyet ve tehlikeleri çok yüksek aynı zamanda bu sistem enerji kaybına sebeb olur.Elektirik enerjisini hidrojen gazına dönüşdürmek elde edilen gazı içten patlamalı motorda kullanmak dez avantajları avantaja cevireceği kanaatindeyım. saygılar sunar çalışmalarınızda başarılar dilerim.